近些年來，高鐵工程在中國大地上如火如荼，熱鬧非凡。高鐵網(wǎng)絡擴張的同時也為中央空調(diào)市場的發(fā)展帶來了新的機遇，擴容中央空調(diào)市場，提速中央空調(diào)行業(yè)發(fā)展，軌道交通中央空調(diào)項目這塊肥實的大蛋糕也成為了暖通空調(diào)行業(yè)關注的焦點。

契機一：“十二五”規(guī)劃

高鐵高速前進，中央空調(diào)飛速發(fā)展，“十二五”規(guī)劃中提出的“低碳節(jié)能”就成為了兩者攜手前進的紐帶。據(jù)了解，“十二五”期間，國家提出了新的節(jié)能減排目標：單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。高鐵對交通運力的改善，極大減少了交通過程中的碳排放。作為一種低碳、環(huán)保、綠色的交通工具，高鐵必然擁有不錯的發(fā)展前景。而高鐵在發(fā)展過程中由于對中央空調(diào)的需求量擴大，中央空調(diào)行業(yè)從各個角度都會加快發(fā)展步伐。

契機二：高鐵低碳節(jié)能主題

為了貼合高鐵低碳節(jié)能這一主題，中央空調(diào)毋庸置疑也會在低碳節(jié)能上大做文章。目前無論是高鐵列車車廂還是車站，中央空調(diào)都是必不可少的公共設施。以滬寧高速鐵路為例，為了給旅客提供舒適的享受，滬寧高速鐵路的各個車站都采用了低碳的中央空調(diào)，其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無錫、鎮(zhèn)江、丹陽和常州等空調(diào)負荷較大的車站采用螺桿式風冷熱泵冷水機組。

該系列具有結構緊湊、體積小、噪音低、能效比高、壽命長以及操作維護簡單等優(yōu)點。從節(jié)能方面考慮，螺桿式風冷熱泵冷水機組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動調(diào)節(jié)制冷量，能效比高，并且達到舒適的效果。

無錫高鐵廣場則選用了“高效型節(jié)能蓄冰系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是利用夜間離峰用電時間運轉冷凍壓縮機制冷，當鹵水溫度低于0℃時，蓄冰槽內(nèi)的水產(chǎn)生相變結冰儲存大量潛熱，并在日間高峰用電時間將儲存的冰溶解釋放冷量，提供空調(diào)負荷需求，以達到減少運轉壓縮機的目的，如此將空調(diào)用電由高峰時間轉移到離峰時間，不但可以減低高峰用電負荷，同時可以享受夜間離峰用電的優(yōu)惠電價，節(jié)省電費。

小編總結：低碳節(jié)能成為高鐵和中央空調(diào)共同發(fā)展的契機，既是社會發(fā)展需求，也是經(jīng)濟發(fā)展的需要。如何把握這一契機，做大做強高鐵帶來的中央空調(diào)市場正是當前行業(yè)內(nèi)的一大考題。